İlgili Başlık Buraya Autocad Çizim
Sosyal Medya Hesaplarımız

Yayınlar

Showing posts with label Emniyet. Show all posts
Showing posts with label Emniyet. Show all posts

Saturday, April 29, 2023

Araç fren balataları: Hangi markalar en iyidir ve ne sıklıkla değiştirilmelidir?

Araç fren balataları: Hangi markalar en iyidir ve ne sıklıkla değiştirilmelidir?

Araba harika bir buluş ve var olan en güvenli ulaşım yollarından biri. Şimdiye kadar aynı olan iki araba yapılmadığı söylendi. Bu gün ve yaşta, birçok sürücü A noktasından B noktasına ulaşmak için büyük ölçüde araçlarına güveniyor. Ancak, arabaların önemli bir kusuru var. Genel olarak güvenli olmalarına rağmen, her an arızalanarak bir sürücüyü mahsur bırakabilirler. Bu nedenle, sürücülerin bunu önlemek için uygun donanıma sahip olması çok önemlidir. Fren sistemi, aracın en önemli parçalarından biridir ve sürücüler tarafından sürekli izlenir. İyi bir fren sistemi önemlidir çünkü sürücünün ihtiyaç duyduğunda güvenli bir şekilde durmasını sağlar. Fren sistemi dört bileşenden oluşur; ana silindir, fren hatları, kaliper ve balatalar. Fren balataları, fren sisteminin en önemli parçalarından biridir. Frenlerin diski veya rotorları ile temas eden bunlardır, bu yüzden çok önemlidirler. Çeşitli ped türleri vardır. Tek parça veya çift parça olabilirler. Silika, bakır ve grafit gibi balataların yapılabileceği farklı bileşikler de vardır. Sürücülerin frenlerini iyi durumda tutmaları önemlidir. Fren balataları zamanla aşınabilir. Bu olduğunda, frenlerin düzensiz aşınmasına neden olarak çatlamaya başlayabilirler. Bu, dengesiz frenlemeye ve düzensiz sürüşe neden olabilir. Bu nedenle sürücülerin gerektiğinde fren balatalarını değiştirmeleri önemlidir. Yılda bir, hatta yıpranmışlarsa yılda iki kez değiştirilebilirler. Pedlerin ait olduğu marka, ne sıklıkta değiştirilmeleri gerektiğini belirleyecektir. En yaygın pedler DOT, M5 ve M6 pedleridir. Sürücülerin daha ucuz balataları kullanmamaları önemlidir, çünkü balatalar o kadar uzun süre dayanmayabilir. Fren balatasının çatlamasına ve bozulmasına neden olabileceğinden, sürücülerin kampanalı fren kullanması önerilmez. Bu, bazı sürücüler için çok gibi görünmese de, bir dizi fren balatasını değiştirmek oldukça pahalı olabilir. Ancak sürücüler, fren sistemlerinin bakımını yaparlarsa ve balataları düzenli olarak değiştirirlerse daha az sorun yaşadıklarını göreceklerdir. Soru: Araba ve Motosiklet Arasındaki Fark Nedir? Otomobil, ulaşım tarihinde büyük bir değişiklik oldu. Otomobilin icadından önce insanların çoğu yaya olarak seyahat ediyordu. Aslında çoğu insan o kadar fakirdi ki bir ata sahip olmaya gücü yetmedi. Sonuç olarak, bir araç geliştirmeye gerçek bir ihtiyaç yoktu. 18. yüzyıla kadar buhar makinesi adı verilen yeni bir teknoloji icat edilmedi. Buhar motorları su gücünden daha verimliydi. Bu bir dönüm noktasıydı ve 19. yüzyılın sonlarında ilk otomobiller üretiliyordu. Bunlar başlangıçta 'atsız arabalar' olarak adlandırılıyordu, ancak 20. yüzyılda 'otomobil' terimi ortaya çıktı. Pek çok insan arabayı dört tekerlekli bir araç olarak düşünür. Ancak gerçekte dört tekerlekli araçlardan çok daha fazla araç türü vardır. İki ana araba tipi, dört tekerlekten çekiş ve iki tekerlekten çekiştir. Arabalar zevk ve iş için kullanılabilir. Dört tekerlekli ve iki tekerlekli arabalara ek olarak, başka araç türleri de var. Bunlar şunları içerir: • Kamyonlar ve SUV'lar • Motosikletler ve scooter'lar • ATV'ler • Spor arabalar • UTV'ler Ayrıca küçük, orta ve büyük arabaların hepsinin farklı bir amacı olan farklı boyutlarda arabalar vardır. Küçük araba genellikle kısa yolculuklar için kullanılırken, daha büyük arabalar daha uzun yolculuklar için kullanılır. Bir araba ile bir motosiklet arasındaki temel fark, bir motosikletin bir veya iki tekerleği ve bir arabanın dört tekerleği olmasıdır. Çoğu motosiklet, bir arabada bulunan motora çok benzeyen bir motosiklet motoruyla çalışır. Tek fark, bir motosikletin çok daha küçük olmasıdır. Diğer bir fark, bir arabanın benzinli motor kullanması, motosikletin ise benzinli motor kullanmasıdır. İkisi arasındaki diğer bir fark, bir arabanın olmamasıdır.

 

Araç güvenliği: Hangi özellikler güvenliği arttırır?

Araç güvenliği: Hangi özellikler güvenliği arttırır?

Bu soru bir takipçimiz tarafından yayınlanmıştır. Nazikçe bunu burada paylaşmamıza izin verdiler: “Yeni bir sürücüyüm ve araba sürerken nasıl güvende kalacağım konusunda biraz endişeliyim. Şu anda ehliyet sınavım için çalışıyorum, ancak bu konudaki tavsiyelerinizi gerçekten takdir ediyorum. Bunu okumak için zaman ayırdığınız için teşekkür ederiz.” Sorunuz... Yanıt: Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), motorlu araç kazalarında yaralanmaları ve ölümleri önlemeye yardımcı olduğu için sürücülere kemerlerini takmalarını tavsiye ediyor. Ancak halihazırda bir kazada yaralanmış olanlar için emniyet kemeri, aracı sabitlemenin ve olay sırasında sizi korumanın en güvenli yoludur. Araçlardaki güvenlik özellikleri arasında emniyet kemerleri, hava yastıkları, yan hava yastıkları, kilitlenmeyen frenler, denge kontrolü, çekiş kontrolü ve elektronik denge kontrolü (ESC) bulunur. Tüm bu özellikler, bir çarpışma anında güvende kalmanıza yardımcı olmak için tasarlanmış olsa da kusursuz değildir. Emniyet kemerleri en belirgin güvenlik özelliğidir. Emniyet kemeri şeridi, yolcunun göğsüne ve vücudunun üst kısmına sıkıca bağlanmalıdır. Tüm yolcular emniyet kemerlerini takmalıdır. NHTSA, kucak kayışı gövdenin ortasından ve omuz kayışı üst koldan geçen bir kucak/omuz kemeri önerir. Bazı araçlar, olası bir çarpışma durumunda otomatik olarak gerilen aktif kemerlere sahiptir. Aktif emniyet kemerleri ve diğer emniyet kemeri güvenlik özellikleri hakkında daha fazla bilgiyi NHTSA'nın web sitesinde bulabilirsiniz. Hava yastıkları, yolcuların direksiyon simidine, ön panele ve ön cama çarpmalarını sönümleyerek korur. Hava yastıkları hemen hemen her yeni araçta mevcuttur. Hava yastıkları, çarpışmanın şiddetine bağlı olarak çarpışmadan sonra 30 milisaniye ila 150 milisaniye arasında açılacak şekilde tasarlanmıştır. Hava yastıkları, araç kazalarıyla ilişkili ölüm, ciddi yaralanma ve tıbbi bakım maliyetlerinin azaltılmasına yardımcı olur. Yan hava yastıkları, aracın yan taraflarında bulunan yolculara ek koruma sağlar. Yan hava yastıkları genellikle lüks arabalarda, spor amaçlı araçlarda (SUV'ler) ve minivanlarda bulunur. Bazı SUV ve minibüs modellerinde yolcunun başını ve gövdesini yastıklamak için tasarlanmış ön ve yan perde hava yastıkları da bulunur. Kilitlenme önleyici frenler, tekerleklerin kilitlenerek aracın kaymasına neden olmasını algılamak ve önlemek için sensörler kullanır. Kilitlenme önleyici frenler tüm yeni araçlarda standarttır. Stabilite kontrolü, aracın süspansiyon ve hidrolik direksiyon sistemlerini ayarlayarak aracın dengesini korumaya yardımcı olur. Denge kontrolü, çekiş kontrolü ile karıştırılmamalıdır. Çekiş kontrolü, elektronik stabilite kontrolünün başka bir adıdır. Bu sistem, aracın tekerlek hızını izler ve tekerleklerin hareket etmeye devam etmesini ve aracın hareket halinde kalmasını sağlamak için fren kuvvetini ayarlar. Ford Explorer gibi bazı araçlar denge kontrolü ve çekiş kontrolü sunar. Herhangi biri etkinleştirilirse ön paneldeki uyarı ışığı yanacaktır. Denge kontrol sistemi fren yapmaz veya aracı yavaşlatmaz, bunun yerine aracın dengede kalmasına yardımcı olmak için gerektiğinde tek tek tekerleklere fren uygular. ESC, yalnızca üst düzey lüks otomobillerde, SUV'lerde ve minivanlarda sunulan bir özelliktir. ESC, aracın kontrolden çıkmasını önlemeye yardımcı olmak için ön ve arka tekerleklerde otomatik olarak fren uygular. ESC ayrıca aracın kaymasını önlemek için frenleri etkinleştirir. ESC sistemleri, bir sürücünün uyanık olmasını gerektirir. Her zaman yolun ve diğer sürücülerin farkında olmalısınız. Dikkatiniz dağılmış şekilde sürmeyin. Araç park halindeyken motoru nasıl kapatacağınızı, otomatik şanzımanı nasıl devre dışı bırakacağınızı ve anahtarı kontaktan nasıl çıkaracağınızı belirlemek için aracınızın kullanım kılavuzuna baktığınızdan emin olun. Araç park halinde olduğu için aracın duracağını varsaymayın. Aracınızı daima çalışır durumda bırakın ve kontak anahtarı “açık” konumundayken kapıları kilitleyin. Aracı kapatmayı unutursanız, akü boşaldığında araç çalışmayı durduracaktır. Tüm yolcuların uygun şekilde emniyete alındığından ve kemerlerini bağladığından emin olun. Bir kazada yaralandıysanız, derhal deneyimli bir kişisel yaralanma avukatıyla iletişime geçin.

 

Saturday, April 22, 2023

Bina Yıkımı ve Yapısızlaştırma: Bir Binayı Güvenli Bir Şekilde Yıkmak

Bina Yıkımı ve Yapısızlaştırma: Bir Binayı Güvenli Bir Şekilde Yıkmak

ve Sağlıklı Bir Ev Yaratın Mevcut konut krizinde, İngiltere genelinde birçok bina yıkılıyor. Evleri güvenli ve yaşanabilir hale getirmek için kapsamlı bir yapısöküm süreci gereklidir. Bu, yapısal çeliğin çıkarılmasını, beton zeminlerin, asbestin, elektrik kablolarının, gaz borularının, kiremitlerin ve halıların çıkarılmasını içeren çok adımlı bir prosedürdür. Bina sahibi, daha fazla yaralanmayı ve hatta ölümü önlemek için katı güvenlik yönergelerine uymalıdır. Ev, içindekilerden güvenli bir şekilde temizlendikten ve yapı düzgün bir şekilde yıkıldıktan sonra, yeni bir bina inşa edilebilir. Bir yıkım işi ters giderse ve bina çökerse, neden olunan yaralanmalardan mal sahibi sorumlu olabilir. Bir binanın yapısökümünde her biri kendi tehlikeleri olan üç ana aşama vardır. Bunlar şunlardır: 1) Yıkım: İlk aşama, binanın yapısal çeliğinin kaldırılması ve ardından beton zeminin yıkılmasına başlanmasıdır. Yüksekten düşmek ciddi yaralanmalara neden olabileceğinden, işçiler çeliği çıkarırken düşmemeye dikkat etmelidir. 2) Beton Zeminin Yıkılması: Daha sonra büyük bir beton levha kaldırılır. Düşen moloz ve uçuşan beton nedeniyle yaralanma riski olduğundan, bu çok tehlikeli ve tehlikeli olabilir. Beton zeminde asbest varsa eğitimli profesyoneller tarafından kaldırılmalıdır. 3) Elektrik Kablolarının Yıkılması: Beton zemin kaldırıldıktan sonra elektrik kabloları sökülür. İşçiler, aşırı derecede tehlikeli olabileceğinden, canlı kabloları kesmemeye dikkat etmelidir. 4) Gaz Borularının Yıkılması: Gaz borularının yanında demonte edilir. Borular genellikle betona gömüldüğü için bu oldukça zor olabilir. Bir boru hasar görürse gaz sızdırabilir. Gaz sızarsa kolayca tutuşabilir. 5) Kiremitlerin Yıkılması: Kiremitlerin düşüp zarar vermemesi için dikkatlice sökülmesi gerekir. Bazı fayanslar metalden yapılmıştır ve çıkarılmadıkları takdirde tehlikeli olabilir. 6) Halıların Yıkılması: Halılar son adımdır. Profesyonel bir temizlik şirketi gelip tüm evi temizleyip dezenfekte edene kadar genellikle yerinde bırakılırlar. Daha fazla yaralanmayı önlemek için bina sahipleri, düzenli denetimler ve vasıflı işçileri işe almak da dahil olmak üzere katı sağlık ve güvenlik yönergelerine uymalıdır. Bir bina güvenli bir şekilde yıkıldıktan sonra, malzemeler depolanmalı ve imha edilmelidir. Bir binanın güvenli bir şekilde sökülmesi için uygun eğitim, ekipman ve denetim şarttır.

 

© 2015 inşaatteknolojisi.com Telif hakkı saklıdır. Powered by Blogger.